Москва 105264, Верхняя первомайская ул. д.36,стр 1
Время работы цеха c 10 до 18 Пн-Пт
Консультации c 09 до 21 без выходных
Гидродинамический трансформатор (ГДТ) — герметично заваренный узел, который отвечает за передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к АКПП. Этот процесс происходит при участии вращающихся в масле турбин. От исправности агрегата зависит плавность разгона, комфорт и безопасность во время езды. Этот важный узел уязвим, так как работает при постоянных нагрузках и перегреве. Ремонт бублика БМВ следует планировать после 150–170 тысяч км пробега. Чем мощнее автомобиль и агрессивнее езда, тем меньше этот срок. Работа любой сложности по ремонту гидротрансформаторов – 1 день в Москве СТОИМОСТЬ РАБОТ:| Наименование | Цена в руб. |
| Ремонт без учета заменяемых запчастей (резка, диагностика, мойка, ремонт, сборка, сварка) | 4 000 |
| Срочный ремонт (от 1 часа) – срок исполнения работы в зависимости от сложности и загруженности производства | По запросу |
| 3-4-5-6 ступенчатые АКПП | 4 000 - 5 000 |
| 6-7-8-9 ступенчатые АКПП | 5 900 - 9 000 |
| 8-9-10 ступенчатые АКПП последнего поколения | 6 900 - 9 000 |
| Модель ГДТ BMW | стоимость услуги (руб.) |
| zf4hp14 | 3200-6000 |
| zf4hp16 | 4600-8000 |
| zf4hp18 | 3200-6000 |
| zf4hp20 | 4600-8000 |
| zf4hp22, 4hp24 | 3200-8000 |
| zf5hp18 | 3200-8000 |
| zf 5hp19 (oil, 01v) | 4600-9000 |
| zf5hp24 (oil | 5900-9000 |
| zf5hp30 | 5900-6000 |
| zf6hp19, 6hp21 (09l) | 6900-15000 |
| zf 6hp28, 6hp26 /32 (6r60-80,09e) | 6900-15000 |
| zf 8hp45 (ocm), 8hp70, | 5900-9000 |
| 8hp55 | 5900-9000 |
| zf9hp48x 948te | 7000-15000 |
Ремонт бублика АКПП БМВ невозможен в условиях гаража. Дело в том, что агрегат имеет цельную герметичную конструкцию и вскрывается только профессионалами с помощью специального оборудования. Сборка также осуществляется на аппарате, так как крайне важно обеспечить полную герметичность.
Даже если ГДТ работает исправно, его требуется регулярно очищать от продуктов износа АКПП. Удаление загрязнений происходит при вскрытии гидротрансформатора во время переборки коробки передач.
При движении на БМВ 330.d появились толчки, рывки. Поехал в автосервис, чтобы проверить машину. Диагностика показала проблемы с гидротрансформатором. Когда узел вскрыли, выяснилось, что он не подлежит восстановлению, но и ресурс уже превысил 150 000 км пробега. Для страховки, одновременно с заменой ГТ выполнили ревизию коробки, заменили трансмиссионную жидкость. Надеюсь, что теперь проблемы с трансмиссией исключены надолго.
Недавно появились серьезные проблемы с моим БМВ 320.i – автомобиль полностью потерял управление, перестал двигаться. Пришлось вызывать эвакуатор для доставки машины в автосервис. Ревизия показала, что сорвало шлицы на турбинном колесе гидротрансформатора. Специалисты СТО заменили поврежденную деталь, аккуратно заварили корпус. А многие друзья уверяли меня, что этот узел ремонту не подлежит.